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11月3日，深圳市召開VOCs污染控制及低排區(qū)污染控制研討會(huì)”。本次會(huì)議在能源基金會(huì)與深圳市人居環(huán)境委員會(huì)的支持下，由深圳市環(huán)境科學(xué)研究院主辦，中國(guó)清潔空氣聯(lián)盟秘書處協(xié)辦。旨在以提高污染源控制技術(shù)水平，促進(jìn)深圳市環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。與會(huì)代表來(lái)自環(huán)保部門、科研院所、高校、企業(yè)，包括中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、深圳市機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)督管理辦、深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)、深圳市人居委、深圳市環(huán)境科學(xué)研究院、北京大學(xué)深圳市研究院、清華大學(xué)、廣東省涂料行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市深聯(lián)電路有限公司等。
深圳市之前已經(jīng)提出了至2020年P(guān)M2.5力爭(zhēng)達(dá)到世界衛(wèi)生組織第二階段推薦值（25微克/立方米，歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)）的目標(biāo)。為了全面提升大氣環(huán)境質(zhì)量，需要對(duì)深圳市當(dāng)前重點(diǎn)的大氣污染源開展科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污。深圳市大氣污染源解析、源排放分析及環(huán)境空氣質(zhì)量管理試點(diǎn)項(xiàng)目等研究成果表明，深圳市機(jī)動(dòng)車污染、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）污染和港口污染是當(dāng)前深圳市大氣污染治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。此次會(huì)議上，與會(huì)代表就此問(wèn)題展開了熱烈的討論。
北京大學(xué)深圳研究生院的曾冬林博士介紹了運(yùn)用CAAC的大氣質(zhì)量管理體系所研究編寫的《深圳市空氣質(zhì)量管理評(píng)估報(bào)告（2016）》，指出了深圳市空氣質(zhì)量和治理挑戰(zhàn)。來(lái)自深圳市環(huán)境科學(xué)研究院的鄭卓云工程師指出了目前VOCs治理存在的成本高、內(nèi)在動(dòng)力不足，治理技術(shù)不成熟、工藝成分影響大，法律配套不完善、執(zhí)法難度大，執(zhí)法人員不足、專業(yè)素養(yǎng)還有待加強(qiáng)等方面的問(wèn)題；并分享了國(guó)際上VOCs的治理控制經(jīng)驗(yàn)。深圳市人居委大氣處調(diào)研員林衛(wèi)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，需要針對(duì)低排區(qū)如何劃分、劃分的標(biāo)準(zhǔn)和原則，綜合各方面提出最新最優(yōu)的辦法。在專家討論環(huán)節(jié)，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員、中國(guó)清潔空氣聯(lián)盟專家湯大鋼強(qiáng)調(diào)了低排區(qū)研究的重要性，并表示，低排區(qū)需要早早地設(shè)立，需要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。比如標(biāo)準(zhǔn)制定由松到嚴(yán)，這樣開始可以得到民眾比較高的接受度，接受之后再逐步加嚴(yán)。他還指出，近零排放的機(jī)動(dòng)車才是應(yīng)該長(zhǎng)遠(yuǎn)推動(dòng)的。
空氣污染防治不是一個(gè)在短期內(nèi)就可以解決的簡(jiǎn)單問(wèn)題，空氣質(zhì)量持續(xù)改善，更有賴于一個(gè)相對(duì)完備的空氣質(zhì)量管理體系。深圳成為了全國(guó)第一個(gè)在大氣質(zhì)量方面向歐盟標(biāo)準(zhǔn)看齊的城市，也是第一個(gè)進(jìn)行港口低排區(qū)規(guī)劃的城市。在大氣污染治理方面，深圳已經(jīng)走在了全國(guó)的前列。如何因地制宜，對(duì)VOCs進(jìn)行有效控制，推進(jìn)城市、港口低排區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，將會(huì)成為深圳在下一階段大氣污染治理方面工作的重點(diǎn)。
